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2020-01-18 13:18:49來源:陜工網——陜西工人報
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   冬日的黃土高原,滴水成冰.
   1月15日,今天是春運開始的第五天,這里是黃土高原腹地后卯隧道,中國鐵路西安局集團有限公司延安工務段富縣橋隧養修工區管轄甘鐘線范圍內的一個打冰點。
作業地點距離工區駐地8公里,由于積雪過厚,汽車打滑,山路也陡,職工只能步行去作業,來回大概要走16公里。

為工長賈國珍組織同事進行班前點名

   甘鐘線(甘泉-鐘家村)過去這條鐵路線是革命老區延安通往關中平原的重要客貨通道,現在雖然有了包西線電氣化鐵路,但是陜北鐵路沿線村民依舊通過該條線路出行和運送農產品,因此它也是一條名副其實的扶貧線。該條線路在此處需通過12座隧道、36座橋梁,10名橋隧工常年堅守在這里。進入冬季,他們的主要工作,就是打冰。“由于富縣地區冬季氣溫極低,隧道滲水易結冰,如果處理不及時,結冰易侵入限界,影響春運旅客列車運行安全,因此對于結冰處所工區定期安排處理,確保旅客出行安全。”工長賈國珍說。
  雖然已經上午11點了,依舊看不見太陽的影子,從后卯隧道出來后,大家又步行前往管內的榆林橋隧道,本以為會暖和點,但是一陣寒風襲來,依舊凍的讓人伸不出手。但是這些“打冰人”可顧不得計較這些,就如工長賈國珍所說,大家步子踩穩跨大!等到了前面的隧道就不冷了!
  比起與懸在隧道最頂端的“冰錐”不同,它在道心位置,厚度可達20厘米,遠遠的看上去就像一個鼓起的大包,要想徹底清除,必須使用洋鎬,每一鎬下去,都有碎小的冰渣飛濺起來,雖然有時候濺到了臉上,但他們卻豪不在意。不一會兒已是滿臉通紅,渾身冒氣。清理完道床的結冰后,他們又用打冰桿對邊墻的3處結冰進行了敲擊。隨后幾個人迅速用鐵掀將打下的冰裝進編織袋,運出隧道傾倒在封閉網以外,整個過程不足30分鐘。

隧道除冰作業

   12時10分左右,他們走到了K565+700處,現場防護員王紫琪在接到駐站防護員下道避車的通知后,馬上示意大家下道避車。12時16分,k7006次列車準時從大家面前經過,雖然列車帶起的雪沫讓人睜不開眼,但是車窗上貼的鮮紅的窗花卻格外醒目,看著遠去的列車,工友們的臉上不禁都露出了樸實的笑容......         李曉龍  攝影報道
 

下工

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